Самолетите с крила в затворен контур, като boxwing, намаляват индуцираното съпротивление, чрез модулиране на разпределението на задната завихряемост след краищата на крилата; например boxwing със съотношение височина/размах от 30 % теоретично би постигнал намаление на индуцираното съпротивление от приблизително 40 %, когато пряко се сравнява с конвенционална конфигурация на моноплан със същата повдигаща аеродинамична сила. Нашата основна цел е успешно да използваме тази теоретична информация, обоснована от Munk и Prandtl, в практическа структура на самолета, при която индуцираното въздушно съпротивление е сведено до минимум.

The boxplane concept reduces the induced drag for a given span and lift by modulating the trailing vorticity distribution; for example, a boxplane with a height/- span ratio of 30 percent would theoretically achieve a reduction of induced drag of approximately 40 percent when compared directly to a conventional monoplane configuration of the same span and lift. Our primary objective is to successfully incorporate the use of that theoretical information generated by Munk and Prandtl into a practical aircraft structure wherein induced drag is minimized.

Повече видеa вижте на нашия видеоканал:

https://www.youtube.com/channel/UCZozvmP43iNXndaAAaN3Oeg/videos 

More video see at our video channel: https://www.youtube.com/channel/UCZozvmP43iNXndaAAaN3Oeg/videos

INNOVATION PARTNERS NETWORK